《安定洞察》我们为何对现代汽车刮目相看 刮目相看

作者|李安定(新华社高级记者 网上车市社长)

不久前,我和网上车市CEO徐翀去了一趟韩国,走马看花地看了的几个设施,原本没有什么预期,但是意外的让我们对肃然起敬。

1

1993年我第一次采访韩国,那是我访问过的跨国公司中最震撼的一次经历。尤其一面刻苦学习美日造车技术,一面执著自主研发的精神,创造了后来居上的奇迹。回国后我写了一篇长文《启示录》,被仰融先生看到,他很赞赏的精神,在董事会上,把文章复印,拍板借鉴思路自主研发轿车,精神成为的源头。

2001年,进入中国,与集团合资,成立。领军人物是当时学冶金出身的经委主任。这位拼命三郎不但搞出了一个奇迹般的“速度”,并且把当时奄奄一息的集团带上了发展快车道。工业破天荒地成为市的工业龙头。、、,成为当时京城百姓妇孺皆知的“名片”。

2

最近两年,由于不可抗力,和集团旗下的另一家合资企业,产品线虽然不断扩展,造型和技术赶超欧美先进水平。但是品牌力和销量在国内市场明显下滑。

恕我直言,除了不可抗拒的外力,前几年,的市场推广一是单纯依靠那些韩国明星造势;二是主打低价位;消费者不知产品的优势、亮点在哪里?把好东西卖糟蹋了。连我也产生过韩国“过气儿了”的误解。

不久前,一个偶然的机会开了的新胜达。大吃一惊,外形、内饰、动力、操控、空间、作工,哪一样都不输于德日最新一代产品。最独特的一个技术,就是打过后,在中间出现同一侧的车外实景高清,尤其是后侧视野死角的来车看得一清二楚。并道转弯从此再也不用回头。在其后我又试驾过多款最新推出的豪华品牌车型,这一功能还都是闻所未闻。

3

造车已经有60年的积淀。形成了独特的造车和品牌文化。比如说他是全球唯一一个集矿石、炼焦、炼钢、轧钢、零部件、研发、制造、销售、服务,一直到报废回收重新回炉炼钢,形成闭环产业链的大型集团。成败得失暂且不论,但是这种对大自然,对社会负责的情怀就是一种巨大的品牌张力。千万不能小瞧。

在麻北新能源研究院。的公关人员向我介绍,去年和,在全球200多个国家和地区共销售739万辆。在全球跨国公司中销量排行第五。并且获得世界上多个著名的安全和设计大奖。2019年计划销售468万辆,比上年提升3%。经专业机构评估,品牌价值高达135亿美元,在全球所有消费品中,品牌排名36位。

在,一个非常有趣的提法是,未来的将是:移动的净化器,智能驾驶和互联网密切结合的移动工具。也就是新能源技术、AI技术、IT技术的完美结合。仅就新能源技术来说,是世界上为数不多掌握从先进燃油车技术,技术,纯技术,插电式技术,直至氢能源车,全系列提供解决方案和产品的跨国车企。

在中国,和在2025年之前将推出44款新的。其中,光是今年下半年就会有4款车型将开卖。纯电——昂希诺EV会在8月国产上市。

4

在首尔,我们用了半天功夫,看了两家店。

一家是在2015年打造的全新豪华品牌“Genesis”(捷尼赛斯)的展示店。展示店由北欧专家设计,无影的顶灯,裸露的水泥隔墙交错遮挡,从街上走过,只能看到车型的局部,犹抱琵琶半遮面,反而特别有魅力。

捷尼赛斯G70、G80以及G90等车型已经陆续在海外上市,在中国未来将引入、豪华轿车以及等产品。

中国人和韩国人是世界上最钟情于加长轿车的群体。今年年底或明年年初,第一款引进的捷尼赛斯G90L对标车型为S级。G90L搭载5.0L V8,313kW,8速,标配四驱。内饰极尽奢华,5945毫米,比还长479毫米,好不夸张。

该车在韩国市场起售价138,000美元(约合人民币94.88万元)。标准版G90起售价约为105,000美元(约合人民币72.18万元)。我倒觉得,造型前卫,有的G80、G70在中国更能获得青年才俊的青睐。

另一家专卖店,比较质朴。店外停着一辆“钢铁侠”版的全新小型——,不知道因为店面拥挤放不下,还是有意放在店外,用它灵动的外形吸引过路者的眼球。

在店里,我们看到了即将在年底或明年初上市的第10代。曾经有评论说,索10的颜值堪比。

自2002年国产以来,一直是的车型,领跑市场。十代国产后,采用1.6T及2.0T,统或匹配/7DCT。有望采用插电混动系统。

十代配置车道保持、自适应巡航、自动泊车以及等,国产后预计还会增加百度智能网联2.0系统。在合资同级车型中处于领先地位。

5

建议今后去首尔旅游的朋友们去参观一下新建的体验馆——一个集品牌展示和科普的大型前卫建筑,面积堪比城。

生产过程的全面科普,直观而有趣味性。比如冲压、、喷涂、总装四大工艺的模拟演示。比如从安全到设计,既有模拟避让危险的实景视屏,和小角度碰撞模拟演示,又有浪漫的用起伏的钢柱替代水流的音乐喷泉勾画出的造型设计。也有带着3D眼镜,体验拉力赛疯狂驾车的感受,座椅随着弯道和路面颠簸而侧倾与震动。

在展馆里一个多小时,在游戏般的享受中,对和技术性顿感获得新的感悟和颠覆。

6

前两年,产品销量下滑,在中国业中普遍形成一种韩系车技术落伍的误解。哪怕刚刚起步的自主品牌也公开宣称不把韩系车放在眼里,成为一种时髦。

虽然,一个在世界中的耕耘多年的跨国公司所拥有的综合实力,绝不是三冬两夏,用一两个车型就能远远甩在身后的。

不过话说回来,的新车、好车源源不断引进中国。车卖的不好,没有什么可推脱的。毛曾经教导我们说:如果我们打不赢,不怪天也不怪地,只怪我们打不赢。

市长陈吉宁日前接见了来访的集团首席副会长郑义宣,表示将会全力支持的发展。

我很钦佩经营团队,他们心里有底气,不认怂,立志重拾信心,有所作为,站在一个企业的肩膀上,重塑品牌力,学习自主品牌头部企业的打拼精神,背水一战,从细节做起,找回当年的辉煌。

了解更多资讯请下载易车APP