“今年上半年，整体销量达到6.5万辆，圆满完成了年初制定的目标。”
7月30日，在贺兰山挑战之旅的媒体沟通会上，总经理马仿列介绍，完成如此成绩是在几个既定事实的前提下：首先是市场大环境下行，这是从去年就开始蔓延的市场主旋律；其次是新能源增速明显放缓，今年上半年，新能源增速下滑到49.6%，明显低于往年；最后是政府对新能源补贴力度的进一步退坡。
然而，市场不会永远一成不变。从整个行业来看，面临的情况正在变得越来越复杂。尤其是今年，造车新势力陆续开始交付；在中国独资建厂，外资实力来势汹汹；中国本土的传统车企如、等也都纷纷推出新能源品牌；三股势力齐头并进，如何保持先发优势是必须面临的问题。
目前，正通过技术、产品、商业模式全面发力，推动品牌的整体向上。
以技术创新为驱动，打造企业核心竞争力
现阶段，随着中国新能源市场日渐成熟，消费者对产品的需求越来越多，要求越来越高，整个产业正从1.0时代迈入高质量发展的2.0时代，在这个时代，技术将成为一个企业的核心驱动力。以技术创新为核心驱动，在人工智能、三电技术和研发体系上具备了行业领先优势。
在人工智能领域，2018年，推出了“达尔文系统”，这是融合人工智能、深度学习等先进技术，自主开发的具有自学习、自成长能力的整车人工智能系统，它是面向新时代用户出行体验的系统设计方案和新一代设计开发的基因母体，也成为打造产品的差异化核心竞争力。
在三电技术方面，自主研发的EMD3.0智能电控系统，技术领先行业。其将高压用电、低压用电以及电机控制系统高度集成在一起，简化了部件数量和线路，较第一代体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。目前，EMD3.0已经全面应用在EU5、EX5、EX3等多款车型上，作为车辆的智慧大脑，可全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力，优化电池性能和寿命，强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。
此外，还率先将全气候电池温控技术应用到EX3等车辆上，该技术能使动力电池在工作时能像人一样保持"恒定体温"，在零下20℃到高温45℃区间正常使用，确保无论严寒还是酷暑，都能充电更快、电量更足、放电更安全。
而在整个研发试验体系打造上，前不久，试验中心正式投产启用，它全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域。截至目前，在产品研发方面累计研发投入已超过53亿元，在营收中的占比达到10%，远高于行业平均水平。这为后续的产品研发和技术创新奠定了更加扎实的基础。
构建3456产品体系，推动产品结构的高端化
产品层面，目前，已形成“3456（续航覆盖300-600km）”产品体系，包括基于达尔文系统的EU5、EX5、EX3等多款产品，从上半年的销量表现来看，智能车型已获得市场认可，EU5凭借47439辆的销量，蝉联国内纯市场和A级细分市场的双料销量冠军，12万元以上中高端车型在整体销量中的占比达到90%。下半年，还将陆续推出EU5 R600、B级智能车型EU7等产品。
创新商业模式，在出行市场全面开花
在商业模式上持续创新、细分市场上持续突破，给整个行业做出了表率。
“租售通”将车辆的使用价值和车辆残值分开售卖，为用户提供集新车销售、消费金融、租赁服务、售后回购、残值保障等于一体的整体解决方案，帮助用户降低用槛。
与此同时，率行业之先，推出“车电分离”模式，将和电池分开售卖。早在2015年，通过换电出租车实现了车与电的物理分离。截止目前，在全国投放超过12000余辆换电出租车，累计建设换电站148座。在市，主导的充换兼容、换电为主的纯被确定为出租车产业转型升级的主要技术路线。
而在出行市场，坚持对公市场和对私市场两手抓的差异化营销策略，持续发力出行领域，在网约车、专用车市场全线告捷。2019年以来，已经斩获了超8万意向订单，年内将实现12万辆，单一车型超过10万辆。在专用车市场，EU300、EU5等车型更是陆续进入驾培车、警用车等领域。
尽管国内市场已变得越来越复杂，但显然已做好了全方位准备，通过在技术研发、产品体系、模式创新等方面的前瞻性布局，为其在2019年下半场的角逐赢得了先机。在接下来的竞争中，将持续发力，前景可期。
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