宝马Garmisch概念车
前不久，宝马发布了Garmisch概念车的官图，而这款车正是一款快被世人遗忘的2002 TI Garmisch车型的复刻版。1970年，设计公司Bertone曾基于宝马2002 TI车型打造了一款特别版本——2002 TI Garmisch。该车曾于1970日内瓦车展亮相。将近50年过去了，这款由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）操刀设计的车型仍然看起来颇具特色。
在Garmisch概念车身上，我们其实已经不太容易看出原型车2002 TI的设计了。船型车身采用了大面积的直线条，双菱形设计的双肾前格栅搭配横向放置的矩形大灯，以及内收的下部包围，在如今的眼光下看起来可能颇具年代感，但在49年前，这样的设计可谓是超前的。侧身部分，简洁的直槽式腰线从前大灯贯穿至尾灯，简单而柔润的轮眉，搭配平板外开式车门把手和精致的车窗镀铬条，以及复古轮圈，时尚感十足。
Garmisch概念车的另一大特色——尾窗护网十分夺目，而其采用的蜂窝形状则是甘迪尼设计中的重要元素。细节方面，Garmisch概念车的尾灯同样原汁原味地还原了原型车的式样，传统横置式卤素灯光搭配灯罩上的白色竖线，以及2002 TI和Garmisch标识，再加上突出的带有镀铬饰条的黑色保险杠，看起来颇具复古美感。
捷豹E-Type
要说我最喜欢的设计风格，那当属英式设计了。多少汽车设计界的“绿林好汉”多少都与英国皇家设计学院有所关系，尽管英国车目前已经有些落寞，但是设计却依然走在顶尖行列。其中，捷豹经典车部门在去年宣布将把电力动力系统注入经典跑车E-type，并正式推出E-type Zero纯电跑车。此前，E-type Zero概念车曾于2017年9月举办的捷豹路虎科技节上正式亮相，随即便以迷人风范在全球范围收获众多拥趸。
为了纪念捷豹的经典之作，捷豹路虎经典车部门打造了这台E-TYPE ZERO车型，新车的外观延续了1961款捷豹E-TYPE（Series I）车型的经典造型。包括长前悬短后悬车身造型，以及经典的椭圆形进气格栅和带镀铬圆形前大灯组设计，甚至经典的镀铬前保险杠和密条辐轮圈都得以保留。
曾经1961款捷豹E-TYPE搭载一台3.8L直列六缸发动机，如今电气化时代已经到来，捷豹路虎经典车部门在原车的基础上为其量身定做了一套电气化系统，其中锂离子电池组位于新车前轴之上，尺寸和重量与曾经的直列6缸发动机完全保持一致。电动机和减速齿轮位于老款车型的变速箱位置，并配备有全新材质的传动轴，后备厢下方配备了全新的逆变器。这一切使得E-TYPE ZERO相比1961款捷豹E-TYPE总质量降低了80kg。
福特Mustang
福特Mustang自1962年诞生起，一直坚持不断创新，从始至终都是速度与激情的代名词，作为各大飙车场景的常客，以其凶狠激进的外观，配上肌肉感十足的车身线条令不少年轻朋友心潮澎湃。
就在前不久，福特发布了一台限量499台的Mustang车型，它以上世纪60年代的老款野马（1967款的野马谢尔比GT500）作为原型，在车身设计方面尽可能底还原和保留了原车浓烈的复古味道，巨大的格栅搭配复古圆灯，使整个车头看起来十分富有年代感。
但是相较于复古的外观设计，该车在内饰方面却极具现代气息。虽说方向盘依旧老派，但是在中控区域配备了一个犹如平板电脑一样的大尺寸触控显示屏，这种半复古半现代的设计风格真的很神奇，仿佛在两个不同的时代穿梭。
而动力方面，新车共计配备了四个电动机，并且每个车轮都由单独的电动机独立驱动，最大马力为475匹，最大扭矩能够达到1200牛米，零百加速仅需4秒，最大续航里程也超过了300公里。作为一台纯电动车来说，无论是动力表现以及续航表现来说，都可以说得上的中等偏上的水准。